钢渣、矿渣和粉煤灰被统称为三大工业废渣。但钢渣的利用率远低于矿渣和粉煤灰。通常钢渣用来做填料,或者用来烧制水泥,总体而言利用率不高。在探索利用粗磨钢渣取代道路混凝土中的部分细骨料,利用粗磨钢渣可以参与水化反应,从而提高混凝土的密实程度,改善道路混凝土的耐磨性能。
随着交通建设规模的发展，对原材料的需要量不断地增加，怎样合理开发和利用资源成为当今世界的一大课题。无止境的开发资源破坏了生态环境，给人类带来了灾难，也违背可持续发展的原则。以道路建设为例，按照以往的道路工程施工，道路建设需要大量的土源和砂石等建筑材料，自然资源的消耗量很大。为解决这一矛盾，在城市道路建设中开展对钢渣、粉煤灰的应用试验研究，并取得了成功。磨钢渣球磨机在城市建设的成功应用，在力促城市建设发展的同时，也赢得了良好的社会效益。钢渣是治金工业的头号废渣，世界各国每生产It粗钢要产生130 kg的钢渣、40 kg的含铁粉渣及其它废料，全世界每年钢渣排量为1一1 .5亿t。加上钢渣回收利用率不高，大量堆存既占用土地，又造成环境污染。以我国大部分钢铁厂情形为例，数以亿t计的钢渣堆放在钢铁厂附近，且每年仍以数百万t的排量递增，占用了大量的土地和维持费用。钢渣、粉煤灰用作道路材料，在国内外已有成功的范例。但国内钢渣的利用却一直未能广泛推广，其主要原因在于地域天然筑路材料(砂、石)比较丰富，人们对利用钢渣筑路的意识比较淡薄。当前，可持续社会的发展和人类环保意识逐渐增强，人们认识到发展可持续发展的重要性，钢渣的循环利用在我国已受到重视。
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